Dull arolygu dyddiol gwregys

Mae arolygiad y gwregys yn bennaf yn cynnwys dwy agwedd: tensiwn gwregys a gwisgo gwregys.

Gwiriwch densiwn y gwregys yn gyntaf. Ar yr adeg hon, defnyddiwch y bawd i wasgu'r gwregys yn gryf rhwng y ddau bwli. Mae'r grym gwasgu tua 10 kg, ac os yw swm gwasgu'r gwregys tua 10 mm, ystyrir bod tensiwn y gwregys yn addas. Os yw maint y gostyngiad yn rhy fawr, ystyrir bod tensiwn y gwregys yn annigonol. Os nad oes gan y gwregys bron unrhyw ostyngiad, ystyrir bod tensiwn y gwregys yn rhy fawr. Pan nad yw'r tensiwn yn ddigonol, mae'r gwregys yn dueddol o lithro. Pan fydd y tensiwn yn rhy fawr, mae'n hawdd niweidio Bearings amrywiol beiriannau ategol. I'r perwyl hwn, dylid llacio'r nyten neu'r bollt addasu perthnasol i addasu tensiwn y gwregys i'r cyflwr gorau posibl.

Yn ogystal â hyn, rhaid i chi hefyd roi sylw i wisgo'r gwregys. Mae'r hen wregys wedi'i gwisgo'n drwm, gan achosi gostyngiad sydyn yn yr ardal gyswllt rhwng y gwregys a'r pwli. Ar yr adeg hon, cyn gynted ag y bydd y gwregys yn cael ei wasgu'n galed, mae'r gwregys yn suddo'n ddwfn i rigol y pwli. Mae gan rwber y gwregys hefyd broblem heneiddio. Os yw'r rwber gwregys wedi'i ddirywio'n ddifrifol, rhaid disodli'r gwregys newydd mewn pryd.

Mae yna sawl gwregys ym mhen blaen yr injan, ac mae pob gwregys yn chwarae rhan bwysig. Ar yr injan, mae peiriannau ategol amrywiol yn cael eu gyrru gan yriant gwregys, megis cywasgydd cyflyrydd aer, pwmp olew llywio pŵer, eiliadur, ac ati. Os bydd y gwregys yn torri neu'n llithro, bydd yn achosi i'r peiriant ategol cysylltiedig golli ei swyddogaeth neu ddiraddio ei berfformiad, gan effeithio ar ddefnydd arferol y car. Felly, mae archwiliad dyddiol o'r gwregys yn bwysig iawn.